普速铁路车站调度员、调车区长业务知识复习题(一)

答：为列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆的摘挂等作业。

答：停运列车是指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运并摘走机车的列车（因自然灾害、事故等机车不能摘走，根据调度命令可视同机车摘走）。

答：分为始发编组列车作业、无调中转列车作业、部分改编列车作业和到达解体列车作业四种。

答：压岔调车是指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业。

答：主要有车辆技术检修作业（包括摘挂机车及试风）、货运检查、车号员检查、核对现车，办理票据交接和准备发车及发车。此外，技术站对部分改编中转列车还要进行摘挂车辆的调车作业，对解体列车要进行解体前的排风、摘管等准备工作，对到发列车还有列尾摘挂作业。

答：除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车、车辆一切有目的的移动统称为调车。

答：单机返岔是指单机调车作业时，一个调车行程中在折返点的作业。

答：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

答：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。

答：可通过目视确认、利用站场视频设备确认；动车组列车、单机（单机挂车、重联时除外）运行时，可通过TDCS/CTC 设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。

答：机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。

答：因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过 7 km/h的速度推送过峰。

答：曲线挂车时，必须在连挂前一度停车，调整好钩位，以不超过3km/h的速度进行连挂。

答：在纵向划区及未划区的线路上，禁止同时在同一线路上进行对向作业。如必须办理时，应按下列规定制订联系办法，列入《站细》。

（1）在空线上，禁止在同一线路上相对方向同时推进（含单机运行）或溜放，或一端推进（含单机运行）一端溜放；

（2）在有车线上，禁止在同一线路上相对方向同时与同一车组连挂。

答：曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径950 mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。

答：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。

答：（1）路用列车、救援列车以及集团公司特准的列车需在区间推进运行时；

（2）货物列车由区间退行时；

（3）向区间岔线采用推送方式取送车时；

（4）《站细》规定需要使用时。

答：列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业、自轮运转特种设备转线时。

答：轨道电路分路不良区段”系指因钢轨面生锈严重、轨面粘附特殊非金属物质绝缘隔离层等原因，列车（机车车辆）实际占用时轨道电路不能可靠短路电气回路，并经电务检测确认分路残压超标的区段。

答：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。

答：手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3 km/h。

答：纵向划分：按纵向分别固定线路划分调车区；横向划分：按车站指定地点划分调车区，但中间必须划出不少于30m的安全区并设立标记。

答：要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

答：由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。分场（区）时，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。

答：（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况；

（2）人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；

（3）准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具；

（4）无线调车灯显设备试验良好。

答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；

（2）及时取送客货作业和检修的车辆；

（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；

（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门,简称关门车。

答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按《技规》有关规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书。

答：根据货流、车流特点和主要站场、线路设备情况以及货物运输市场需求，充分发挥既有设备潜力，科学合理组织货流、车流，积极组织直达运输，加速货物运送和机车车辆周转，创造良好的运输秩序，节约运输成本，提高运输效率和经济效益。

答：列车的补轴（包括超轴）除另有规定外，应利用与该列车相同到站的车流补轴，相同车组应连挂在一起。如没有相同到站的车流补轴时，可用符合编组计划规定、不超过该列车到达站的最远到站车组补轴。

答：凡有下列情况之一者（另有规定除外）均为违反编制计划：（1）直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。（2）直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流编入区段列车。（3）未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制，确实难以兼顾时除外）。（4）未按补轴、超轴规定编组列车。（5）违反规定的车流径路，将车辆编入异方向列车。（6）未达到列车运行图或编组计划规定的列车（基本组）牵引质量、长度（摘挂列车、小运转列车除外）。（7）其他未按编组计划规定编组的列车。

答：（1）属于隔离原因,如确有困难违反编组计划，按规定隔离辆数隔离；

（2）摘挂列车始发时,必须符合在第一个作业站甩车后的隔离正确，沿途甩挂后，为符合车辆隔离而必须打乱列车分组时，可与列车调度员商量后调整编组；

（3）超限货物和运行条件受编挂限制的车辆，可不按其列车车流性质而编入列车，由调度所指示编挂车次和位置。

答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

单机挂车时，应遵守下列规定：

（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；  

（2）连挂前按规定彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；

（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好；

（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；

（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。

单机挂车时，可不挂列尾装置。

答：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。

装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

答：风动卸砟车编挂其他车辆时，应编挂于列车中后部或尾部。装用 17 号（16 号）车钩的风动卸砟车不得与工程宿营车直接连挂，必须连挂时，须将连挂端橡胶风挡（或铁风挡）及渡板、缓冲杆予以拆除，将折棚风挡可靠收起后，翻起或拆除渡板。

答：列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。

答：（1）工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车除外）；无转向设备客逆向运行；（2）双击或多机牵引时，本务机车的职务由第一机车担当；（3）补机原则上挂于本务机车前位或次位。

答：挂有超限货物车辆的列车。

答：根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。

答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。

答：车底架及车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车内设备。

答：车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。

答：调度工作分析分为日常分析、定期分析和专题分析。

答：备用货车是为了保证完成临时紧急运输任务需要和减少阶段性闲置货车无效流动，所储备的技术状态良好的国铁空货车。

答：备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境、港口站备用车。

答：运用车是指参加铁路营业运输的国铁货车、企业自备货车、外国铁路货车，内用货车、企业租用、军方特殊用途重车；运用车分为重车和空车。

答：实际空闲的货车;装车作业未完的货车;倒装作业未装完的货车;运用状态下的机械冷藏车的工作车；循环快运列车中装载装卸工具的车辆。

答：中转车是指在车站只办理中转作业，不进行货物装卸作业的货车。按其在车站有无改编调车作业，中转车又分为无调中转车和有调中转车两种。

答：货物作业车（又称本站货物作业车），是指在车站（指本站）进行装、卸或倒装作业的货车。按其在站作业过程的不同分为一次货物作业车和双重货物作业车两种。