加快实现高水平科技自立自强 汽车产业打响核心技术攻坚战

“系好安全带，我不用方向盘，准备出发。”在北京市高级别自动驾驶示范区，安全员启动自动驾驶车开始演示无人驾驶，曾经在科幻电影里的技术，正逐渐成为现实。

当前，全球迎来新一轮科技革命和产业变革，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

我国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一，2021年全球十大新能源汽车畅销车型中，中国品牌占据六款；国家、地方先后推出了600多项扶持新能源汽车产业发展的政策；由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布……

可以看到，作为国民经济支柱性产业，汽车业在提振和促进消费、加快地方经济发展、建设创新型国家、贯彻新发展理念、推动全面绿色转型等方面发挥的重要作用以及取得的瞩目成绩。与此同时，全社会共同参与到新能源汽车产业的科技创新，加速实现全面市场化发展，为推动国家达成“双碳”目标、实现“科技强国”和“交通强国”贡献力量。

小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏在1024发布会分享探索成果

日前，在小鹏汽车科技日上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙就自动驾驶以及未来出行新方式进行了分享。

借力“东数西算” 数据驱动自动驾驶

近日，按照广州市智能网联汽车自动驾驶功能测试的相关要求，小鹏G9通过了自动驾驶封闭场地测试，成功的背后得益于远在2000公里外的“大脑”。

“东数西算”工程是实现算力规模化、集约化和绿色化的全国一体化布局。8月2日，小鹏汽车宣布在内蒙古乌兰察布市建成规模庞大的自动驾驶智算中心“扶摇”，支持小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从7天缩短至1小时内，提速近170倍。未来，从“草原云谷”走出的算力将赋能全国各地的自动驾驶应用。

通俗而言，算力泛指计算能力，即数据处理能力。算力大小代表数据处理能力的强弱。随着新一代信息通信技术加速融入实体经济，算力向各个领域延伸拓展，激发了数据要素的创新活力。

2022年，自动驾驶驶入商业化落地的快车道，不仅企业纷纷推进规模化落地，北京、上海、广州、深圳等一线城市也根据各自的定位和特点，在创造适合自动驾驶发展的环境方面取得了令整个行业振奋的突破性进展。

9月5日，上海市政府印发了《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，规划了对自动驾驶的发展目标：即到2025年，上海市将初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。

小鹏智能辅助驾驶未来发展

小鹏汽车相关负责人介绍，“扶摇”目前正应用于小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶的算法模型训练。截止目前，城市NGP里程渗透率已达63%，通行效率接近人类驾驶员的90%，每百公里安全接管次数0.6次。

打造智能座舱 引领人机交互新阶段

随着“软件定义汽车”时代的到来，人机共驾都会是长期存在的状态，而座舱内的人机交互是人了解自动驾驶能力的第一界面。去年以来，智能座舱成为汽车行业炙手可热的细分领域，在各大车展上，众多企业的技术和产品展示将这一发展趋势尽显无遗。

小鹏汽车相关负责人表示，在无人驾驶到来之前，智能座舱需要保证人驾驶和车驾驶之间平滑的切换体验，且需要平衡好安全和体验之间的关系，而无人驾驶真正到来的时候，智能座舱将更多地体现出其娱乐、办公、休息等属性。

在车辆行驶过程中，现阶段的人机交互大多由语音完成，小鹏全新AI声音采用“全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎”的技术组合，实现唤醒界面反馈270ms，到语音反馈700ms，常见语音控制车辆、控制应用命令都可以快速响应。

业内人士表示，智能座舱是汽车智能化进程中重要的技术产物，也是近一两年智能网联汽车领域探索的热点和重点所在。汽车成为继手机、个人电脑、平板电脑后的下一个智能终端集成载体，智能座舱是汽车品牌实现产品差异化和升级的首要切入点之一。

据了解，从车内看，智能座舱是座舱内饰、汽车电子产品与技术创新、升级和联动的重要发力点，同时也将与其他的智能终端设备：如智能手机、手表、家居等互通互联，将汽车从单一的驾驶、乘坐工具升级为一个以消费者为中心的“智能移动空间”；从车外看，智能座舱将通过车联网、无线通信、远程感应、GPS等技术，与车外的各项基础网联设施、联网设备实现V2X（Vehicle-to-Everything）联结，是最终实现“万物互联”的关键一环。

把握技术前沿 “试飞”汽车领域新蓝海

在新能源汽车浪潮下，汽车正从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。然而，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，一些企业已经再次“试飞”汽车领域新蓝海，谷歌、丰田、小鹏等企业纷纷入局。

从技术方面来看，近年来电池能量密度、自动驾驶技术、车载装备等一系列基础技术的进步，都将推动飞行汽车的发展。从政策方面来看，今年3月，我国交通运输部、科技部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》，其中明确提到要部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。

10月10日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2（以下简称X2）在迪拜完成了海外公开首飞，这是继迪拜民航局为X2颁发特许飞行许可后，首次在当地进行公开飞行展示。

业内人士表示，在世界的主要大城市群，人口集中的程度在进一步增加，交通拥堵的问题日趋严重，虽然飞行汽车在各国面临着比较高的技术门槛以及政策门槛的问题，但这种三维的出行方式可以成为缓解交通拥堵的一种解决方式。

小鹏汇天飞行汽车陆行/飞行状态

继X2之后，小鹏汇天又在本届1024上发布了具备机臂折叠收纳系统、可进行陆行和飞行模式切换的飞行汽车最新构型。陆行状态下，它与现有汽车的驾驶方式基本一致，能够在开放道路自由行驶；飞行状态下，驾驶人员可通过方向盘与右侧档杆的配合，轻松实现在空中的前进、转弯，悬停、下降等功能。相比去年的概念车型，最新设计由横列双旋翼构型优化为分布式多旋翼构型，对起降场地的尺寸限制更小、噪声水平更低，安全及可靠性提升。

自动驾驶和机器人有三大共同关键技术：环境感知、规划决策、执行控制。继本田、丰田等日本车企之后，更多车企也开始进入研发机器人的行列。今年9月，小鹏发布了一款内部代号“小白龙”的机器马。据了解，这是其首款智能机器马的第三代原型机，具备可骑乘、强自主运动、情感化交互等能力，且拥有“多模态交互”能力，融合了视觉、听觉与触觉交互，还采用小鹏汽车的智能驾驶技术，搭载视觉和激光雷达的感知系统。

自动驾驶技术的发展，使得汽车与机器人的联系更为紧密。正如小鹏汽车董事长何小鹏此前接受媒体采访时表示：“会用造智能汽车的模式来造智能机器人，将原来在自动驾驶、智能语音等方面的能力拓展到智能机器人领域。”