概念

产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。

本质

产业链的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结构。产业链中大量存在着上下游关系和相互价值的交换，上游环节向下游环节输送产品或服务，下游环节向上游环节反馈信息。

分类

狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节；

广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。

原因

工业生产的过程复杂，工序繁多，往往需要经过多家工厂的加工才能完成一种产品的生产过程。因此，在这些工厂之间就存在着产品与原料的联系。一家工厂生产的产品是另一家工厂的原料，这两家工厂之间就形成了工序上的工业联系

过程

提供原料、燃料、半成品、辅助材料的企业以及加工它的产品（包括下脚料和“三废”）的企业之间的联系就属于产业链上的工序上的联系

微笑曲线

微笑曲线中间是制造；左边是研发，属于全球性的竞争；右边是营销，主要是当地性的竞争。当前制造产生的利润低，全球制造也已供过于求，但是研发与营销的附加价值高，因此产业未来应朝微笑曲线的两端发展，也就是在左边加强研发，在右边加强客户导向的营销与服务。

产业内不同企业之间的协同

主要指围绕产业链上下游的不同企业之间的分工合作，共同实现产业链的稳定和高质量运行

产业之间的协同

产业之间的协同主要是指传统产业与战略性新兴产业、制造业与服务业等不同产业之间的在技术、原材料和市场等方面的互动发展，以实现产品、工艺、管理、创新等方面的同步提升

产业行为主体之间的协同

主要是指为构建区域产业（创新）生态系统而组成的由企业、政府机构、高校及科研机构和金融风险投资机构、法律咨询机构、管理咨询机构、中介机构等组成的正式和非正式的交流合作系统

产业在不同地理空间的协同

主要是指企业之间的互动发展和产业之间的配套协作关系在地理空间上的优化布局，从而形成产业集群和产业带等产业集聚区。

思考方向

答题术语

发挥各地优势

各地或者各产业需将各优势互补发展，××应发挥其资金、技术和人才优势，××发挥土地、劳动力、政策优势

打造产业链

立足××研发，××应该积极发展××零部件制造业，构建产业链

形成规模效应

扩大产业规模，形成规模效应

提升竞争力

加大科技投入，提升××制造水平，向高端制造业发展，提升竞争力

提高交通运输效率

加强交通基础设施建设，提升各区域运输效率

产业人才的互通共享

通过人才交流机制，形成产业人才的互通共享

产业转型、转移升级、产业对接

积极承接产业转移，实现产业分工协作；加快产业的转型升级，提升其对周边地区的辐射带动作用；通过产业园建设，挂钩帮扶，实现产业对接。

概念

新质生产力是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的先进生产力质态，具有高科技等特征，由技术突破等因素催生，以全要素生产率提升为标志。新质生产力之所以“新”，关键在于其涉及领域新、技术含量高，并且依靠创新驱动。

特点

创新驱动（强调科技创新在生产过程中的核心作用）、高质量发展、绿色可持续、产业融合。

区位因素

①新质生产力的发展需要考虑自然资源的分布和利用。例如，高新技术产业通常布局在科技资源丰富、环境优美、交通便利的地区，如北京的中关村、上海的张江等地，这些地方拥有丰富的人才资源、良好的科研环境和便捷的交通条件。

②市场需求、政策支持、劳动力素质等社会经济因素对新质生产力的发展至关重要。政府的政策引导和支持可以促进新兴产业的集聚和发展，如各地出台的鼓励科技创新、人才引进等政策。

③高素质的劳动力是新质生产力发展的关键，因此需要关注教育水平和人才培养。

影响

新质生产力催生了一批新兴产业，如人工智能、大数据、新能源、生物医药等。这些新兴产业的发展改变了产业结构，成为经济增长的新动力。

注意

发展新质生产力不是忽视、放弃传统产业，而是用新技术改造提升传统产业，积极促进产业高端化、智能化、绿色化。

灯塔工厂

是由世界经济论坛与麦肯锡公司于2018年联合提出的概念，被誉为“世界上最先进的工厂”，代表着全球制造业领域智能制造和数字化的最高水平

核心特征

智能化生产

通过物联网实现设备与系统实时互联，结合AI和大数据动态优化流程，提前预警设备故障，减少停机时间，提升效率与稳定性

数据驱动决策

依托云计算和区块链，搭建透明管理平台，打通供应链信息，保障数据安全，降低库存成本

柔性制造能力

模块化设计+定制化生产，快速响应“小批量、多品种”需求

绿色生产导向

融合智能电网、绿色能源与废弃物回收技术，实时监控能耗与排放

评定标准

卓越灯塔工厂个体

关注工厂或车间本身先进技术的应用，以及运营模式的管理，涉及数字装配与加工、数字设备维护、数字化绩效管理、数字质量管理、数字化可持续发展等方面

端到端价值链

不仅关注工厂本身，还会关注从工厂延展出来的上游和下游，包括供应网络连接性、端到端产品研发、端到端规划、端到端交付、客户连接性等方面

可持续灯塔

强调在生产过程中对环境和社会的积极影响，如减少碳排放、资源循环利用、员工福祉等方面的表现

中国灯塔工厂的发展

截至2025年3月，全球灯塔工厂总数已有189家，其中中国工厂数量为82家，占比为43.4%，居全球第一位。中国灯塔工厂分布在多个行业，包括家电、钢铁、新能源、汽车、多联机、AI服务器等，主要集中在长三角、珠三角、京津冀等东部沿海地区，近年来正逐步向中西部地区扩展。

康养产业

康养产业是以“健康”为出发点和归宿点，将健康、养生、养老、休闲、旅游等多元化功能融为一体，形成的生态环境较好的产业体系。

狭义

主要针对老年人及有高品质康养需求的人群，提供健康、养生、养老等服务，核心是应对老龄化挑战

广义

覆盖全年龄段，融合医疗、文化、体育、旅游等多元业态，构建完整的产业生态体系

主要类型

按资源条件

森林康养、温泉康养、中医药康养、气候康养、滨海湖泊康养等

按消费需求

中老年康养、孕婴妇幼康养、青少年康养；健康保养、亚健康疗养、临床医养等

按关联产业

康养农业、康养制造业、康养服务业等

发展模式

融合创新

如“康养+文旅”“康养+医疗”“康养+体育”等模式，推动产业多元化发展

产业集群

通过资源整合与专业化分工，形成规模化、集约化的产业布局，提升竞争力

发展机遇与挑战

机遇

老龄化加速、健康意识提升、政策支持等为产业发展提供广阔空间

挑战

市场不规范、供需脱节、专业人才短缺、商业模式不成熟等问题仍需解决

概念

大数据中心（Data Center）是集中存储、管理、处理海量数据（如互联网用户行为数据、企业运营数据、政务数据等）的物理场所，本质是由服务器集群、网络设备、冷却系统、供电系统等组成的 “数据仓库” 和 “计算枢纽”。

特点

高能耗、高算力、高稳定性、强环境依赖。

我国的大数据中心分布

区位条件

能源：靠近水电、风电等清洁能源基地，或电力供应稳定、电价低的区域

气候：偏好低温、干燥地区（如高纬度、高海拔区域），降低散热能耗

土地：需开阔、低价的土地，满足大规模机房建设需求

交通：临近交通枢纽（机场、高速、铁路），便于设备运输与运维

市场：优先布局在数据需求密集区（如东部城市群），降低数据传输时延

政策：依托地方产业扶持、税收优惠政策，或纳入国家级数据枢纽规划的区域

基础设施：需完善的供水（冷却用）、通信网络（高速光纤）等配套设施

概念

会展业是新兴生产性服务业的重要分支，指以举办各类 “会议、展览、展销、论坛” 为核心活动，为企业、机构或个人提供 “产品展示、贸易洽谈、信息交流、技术推广” 等服务的行业。其本质是 “信息与贸易的服务载体”，既服务于生产端（如工业展会、技术论坛），也服务于消费端（如消费品展销会、文旅博览会），具有 “高集聚性、高关联性、高附加值” 的特征。

区位条件

①市场需求与产业基础：是会展业发展的 “根本动力”；生产性会展（如汽车展、机械展）需靠近产业集群地；，保证参展企业数量和专业观众规模；消费性会展（如家居展、文旅展）需靠近人口密集、消费能力强的大城市。

②交通通达性：需满足 “大规模客流 / 物流快速集散” 需求，优先布局在航空枢纽、铁路枢纽、高速公路交汇地；市内交通需便捷，避免参展人流拥堵。

③专业场馆与配套设施：是会展业的 “硬件基础”，需有大型展厅、会议中心、仓储空间；周边需配套高星级酒店、餐饮中心、商业设施。

④政策与城市服务能力：政府支持可降低会展业运营成本。

⑤信息技术与知名度：现代会展依赖 “数字化服务”，需城市有完善的 5G、互联网基础设施；

⑥城市的 “国际 / 区域知名度” 可吸引更多参展者。

意义

经济意义：①直接增加经济收入，通过展会门票、展位租金、广告服务等获得直接收益，成为区域经济新增长点； 拉动关联产业发展，能带动交通、住宿（酒店）、餐饮、零售、广告设计等产业发展，形成 “会展经济产业链”。②促进贸易与产业升级，通过展会为本地企业提供 “展示产品、对接订单” 的平台，同时吸引外地 / 国外企业参展，推动本地产业与外部技术、市场对接，倒逼产业升级。

社会意义：增加就业机会；提升居民生活品质，为居民提供 “体验新商品、了解新资讯” 的渠道，丰富生活选择；国际展会可提升居民的国际化视野。

城市与区域发展意义：提升城市知名度与品牌形象；完善城市基础设施与功能；推动区域协同发展。

需求特点

对交通布局的影响

实例

需求量大小

需求量决定交通线的标准和场站规模：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大

北京站、广州站规模大，而一般的县级火车站规模很小；京沪高铁线路标准高，时速可达350 km/h，而西部山区标准较低

需求量的区域差异

交通运输需求大的点和线是交通运输布局的重点：城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，所以区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市

北京、天津两个大城市之间建有高铁、高速公路等多种、多条交通线路；京沪高铁只在重点城市设置车站

需求本身的差异性

交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，要求区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合运输

从北京南站去首都国际机场需要长距离中转，效率低下；而上海虹桥综合交通枢纽可以实现高铁与航空便利转运

需求的增长

需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准

改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，民航机场才得以建设，并不断扩建

需求的分布

需求分布的特点决定了交通运输布局的特点

非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网

直接影响

交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回成本，一般由政府投资建设。经济落后地区和经济发达地区交通布局存在较大的差异。

①发展中国家（尤其是工业化初期的国家）交通运输建设具有滞后性；交通线和站点较稀疏，质量较低；②经济较发达地区交通运输水平较高，资金发达，能全面提高交通运输的水平，交通线和站点较密集，质量较高。

间接影响

足够的资金推动相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件限制减弱

分析修建原因

当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等服务业发展，对交通运输的需求量增大。

选择运输方式

依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。

确定线路走向

遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。

比较项目

比较内容

建设成本

包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等；

路线长短

包括原有线路、建设距离等

沿线村镇

包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少

施工难度

地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等

沿线灾害

地质灾害、气象灾害

占用耕地

平原地区少占用良田，不破坏水利设施

生态影响

对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等的影响，山区注意植被、动物的保护

地理位置

位于珠江口东侧，背靠大陆，面向东南亚。

水域条件

南北两岸之间的宽度在400-4000米之间。平均水深12米。港阔水深，这是其成为世界三大天然良港之一的重要原因。海底多基岩、少泥沙，航道不淤积。

陆域条件

香港主要为丘陵和低山，港口南北两侧的丘陵和低山有很好的挡风作用，风浪较小，有利于船只停靠。南北两岸有狭窄的平原，并在原狭窄平原外进行填海造陆，陆域比较宽广，有利于码头、堆场、仓库等港口设施的修建。

社会经济条件

城市依托：香港经济发达、货物需求量大

经济腹地：靠近珠三角，经济腹地广阔。

区位条件

影响

自然条件

航行条件

长江和黄浦江的下游江面宽阔，保证了航行的宽度，但水流缓慢，泥沙易淤塞河道。故常要挖泥疏航

停泊条件

①江面宽阔，保证了大量船舶抛锚所需的空间；②上海港是河口港，可兼做海港，黄浦江沿岸是避风良港

筑港条件

地势平坦开阔，为筑港施工和合理规划布置提供了有利条件

社会经济条件

腹地

上海是我国经济最发达的地区之一，通过长江干支流和铁路、公路同全国相连，腹地广阔。

城市

上海是全国最大的综合性城市和外贸基地，人力、物力、财力雄厚。

自然区位

①坐落在北京市南部与廊坊交界区域，地形平坦，坡度适当，排水条件好；②云、雾和暴雨少，风速较小；③地质条件稳定。

社会经济区位

①机场配套交通网完善，交通便利；②远离市中心，污染小，大气能见度高，利于飞机起飞和降落。

表现

成因

山区密度小，平原密度大

山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度小；平原地势平坦，交通方便，客货流量大，商业网点密度大

传统中心商业区衰落

道路通行能力受到限制，缺乏必要的停车场

商业网点向城市外围布局

私人汽车普及、高速公路的发展、城市郊区快速交通网密集、郊区城镇化

交通方式和布局的变化

对商业网点分布位置的影响

高速公路的大规模建设

许多商业聚集在高速公路与城市接合部

集装箱运输和现代物流业的发展

出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等

城市交通的改善、私人小汽车的普及

多功能的大型购物休闲中心应运而生

城市中心交通拥挤，郊区交通发达

大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所

角度

具体表现

三

次

产

业

第一

产业

促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围

第二

产业

①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级

第三

产业

①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展

人口

促进了人口迁移 

城市

①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施

对农业的影响

商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围

对工业的影响

交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力

对交通的影响

新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网

对商业的影响

交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围

对旅游业的影响

交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展

对城镇化的影响

交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成

对资源开发的影响

交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用

对人口的影响

交通便利，人口稠密，有利于人口流动，扩大人口迁移规模

对区域经济的影响

促进落后地区脱贫致富，促进经济带(区)的发展，带动相关产业，促进经济发展

线路种类多少

种类多，形成综合运输网；种类少形成单一运输网。

线路疏密程度

（东部）线路多，密度大；（西部）线路少，密度小。

线路分布位置（延伸方向）

沿河、沿海、沿湖、沿等高线、沿居民点、环形放射状（一般位于平原）等。

线路等级差异

铁路（高铁、快铁、普铁、地铁）、公路（高速、快速、普通或者国道、省道、乡道）的等级差异明显。

答案角度

常用术语

交通布局

交通网密集（稀疏）；以铁路（公路）运输为主；交通运输方式多样化（单一）；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏

交通运输方式评价

速度快（慢）；运量大（小）；成本高（低）；灵活性好（差）；连接性好（差）；受自然条件影响大（小）

交通线区位

自然条件：地形平坦（崎岖），地质条件复杂；受自然条件（自然灾害）影响大（小）；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静

社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防

角度

具体作用

经济意义

加强区际联系，带动沿线地区经济发展；促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势；带动相关产业发展；加快产业升级，优化产业结构

社会意义

增加就业机会，扩大就业；合理布局，激活全国交通运输网；加强地区间文化交流

交通意义

完善交通运输网；缓解交通运输紧张状况，交通线路更加便利；缩短沿线距离；降低运输成本，提高运输效率等

政治意义

有利于巩固民族团结；有利于加快贫困地区的脱贫速度；有利于社会稳定

战略意义

有利于巩固国防，保卫边疆

需求量大小

地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术；考虑原有交通运输方式状况

工程量大小

自然条件：地形、气候、水文、地质条件；修建的长度或宽度；原有交通运输方式状况；现有的技术水平；沿线附近生态环境状况

自然困难

气候：①气温高—炎热；气温低—寒冷，施工条件差；②降水多，需修建排水设施；降雪多，需防止暴雪掩埋；③大风，技术要求高，难度大

地形：①地势起伏大；②地质条件复杂，多地质灾害；地貌复杂-溶洞、沙漠、冻土等

水文：①河流、沼泽—架桥或绕开；②河水、海水的侵蚀、腐蚀

生物：生物多样性（保护：设立专门通道）；生态环境脆弱

人文困难

资金短缺；技术条件不达标；交通不便，运输修路材料、设备和劳动力费用高；当地人烟稀少，对交通运输需求少；劳动力短缺；交通线跨国界，协商难度大—国际争端

自然原因

气候：风化/侵蚀

自然灾害：气象/生物/水文/地质

水文：浸泡、洪涝、河流改道分叉

生物：植物根系/动物攻击（白蚁）

人为原因

人为破坏

生态破坏/环境污染（酸雨）

因素

内容

气候

温度高低，降水多少，光照强弱，有无气象灾害

地形地势

起伏大小影响建设成本高低

地质

地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁，水底淤泥影响桥梁建设

水文

水深、水面宽度、水体流动速度、结冰期、水体盐度

生态

桥梁建设要考虑生态环境的保护

土壤

土壤性质影响工程地基的建设，如冻土

社会经济

人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施

技术

材料、施工方式等

直达性

在交通线的布局过程中，会遇到沟谷、河流、海湾等天堑，如果选择绕过天堑会增加工程量和成本;如果选择架设桥梁越过天堑，则可直达，缩短里程，节省时间和投资。

少占地

在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。

安全性

在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通过的通道，保障交通运输安全。

保护性

在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。

利

缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间

改善交通条件，增加道路的通行能力

带动沿线经济发展，促进沿线资源开发

加强对外交流，有利于维持地区稳定

弊

影响生态多样性，造成生态破坏

造成环境污染

高架桥的作用

平原地区“以桥代路”的目的

一是少占耕地，二是避免线路交叉，保证运行安全

山区修建高架桥的目的

提高线路直达性和运行安全性

生态环境脆弱区修建高架桥的目的

为野生动物提供自由通道，保护生态环境

技术或手段

原因或目的

以桥代路

①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降

模块化预制拼接法

①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响

概念

陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸，具有停车场线、货物查验、装卸站台、仓库堆场、分拣厂房、办公大厦、生产和生活配套等设施和相应设备，具备国际货运的单证办理、货物查验、货物装卸、储存配送等功能。

国际陆港是指地处内陆无水地区，与沿海港口、沿边口岸或空港有便利的运输通道，具有物流、报关、报检、增值服务等一切港口、口岸功能的物流节点，是沿海港口或沿边口岸功能在内陆的延伸地。

优点

国际陆港以铁路运输为主，运输受自然环境制约较小；运输速度较快，运输时间较短；时效性好，连续性强；以单项（铁路、公路）运输方式为主，运输周转次数少。

特征

①地处内陆无水地区：国际陆港与一般港口的最大区别在于国际陆港既不靠海，也不靠近内河，它位于内陆无水地区。

②能方便的办理通关手续：国际陆港一个重要的服务功能就是有海关和检验检疫部门等政府机构进驻，可以方便的办理通关手续。而且这种进出口的报关、通关和清关等工作只需在陆港一次完成，即一次结关，无需在沿海沿边海关再次进行“一关三检”工作，这样大大加强了货物流转效率，降低了相应的运作成本，同时极大地提升了陆港在国际贸易中的地位，有利于国际陆港的不断发展壮大。

③是沿海港口或沿边口岸功能在内陆的延伸地：除了没有港口装卸船功能外，国际陆港的功能和港口功能是基本相同的。它是沿海港口功能在内陆的延伸。在国际陆港内，能够为货主提供集装箱拆拼箱、集装箱集散、存储、通关等一系列服务。

④与沿海或沿边口岸等具有方便快捷的运输通道：国际陆港一般都有高速公路或铁路与沿海港口或沿边口岸相连。在国际陆港经过处理后的货物可以方便快捷的通过高速公路或铁路到达沿海港口或沿边口岸运往海外，经过沿海港口或沿边口岸进口的货物也可经由高速公路或铁路进入国际陆港进行分拨和处理。对于大多数国际陆港而言，拥有与沿海港口相通的铁路线将会使之具有较大的竞争优势。因为通过公铁联运将会比货主直接将货物通过公路送达港口具有更低的成本。因此一般国际陆港都有开行从陆港到沿海港口的五定（定点、定路线、定车次、定时间、定运价）集装箱班列。

意义

有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作；促进产业聚集，带动产业机构优化升级；推进商贸、物流高质量发展；带动就业，增加收入；有利于加强民族团结和巩固国防；有利于贫困地区脱贫致富，缩小与东部经济发达地区的差距，位于维护社会稳定。

概念

一带一路全称：丝绸之路经济带 + 21 世纪海上丝绸之路，2013 年由习近平总书记提出中国一带一路网

建设目的

致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展

优先领域

公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设备的互联互通

建设意义

中国扩大和深化对外开放的需要；加强与沿线各国互利合作的需要

要素

影响

资源

与沿线国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的优化配置，加强我国的能源资源安全

交通

通过我国交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内以上海港和泉州港等港口为依托,建设国际中转港,带动国际金融、贸易、航运中心建设

工业

加强与沿线众多国家的工业合作,有利于建立健全双赢机制,创造更多的合作机会

农业

深化与沿线国家的农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流

商贸文化

加强与沿线国家和地区的贸易和文化往来，扩大人文交流

概念

低空经济是指在1000米以下利用无人驾驶航空器进行多场景飞行的国家经济行为，我国官方将其定义为"新质生产力的代表"。低空经济，指依托低空空域而发展的各种产业。

产业链

上游：包括负责原材料和零部件研发、制造和供应的产业，如芯片、电池等的研发和制造。

中游：从事无人机、直升机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车等航空器、飞行器的设计和制造。也包括与配套产品、基础设施、保障服务相关的产业，如通用机场建设、人员培训、维修保养、燃料供应、地勤服务等。

下游：主要指向应用层面，包括低空物流、农业生产、观光游览、空中巡查、医疗救护、短距通勤等相关产业。

意义

经济：增添经济增长动力

低空经济涉及装备制造、航空、旅游、物流等多个领域，其发展将带动相关产业的发展，创造更多的就业机会。低空经济涵盖的产业大多是附加值很高的高新技术制造产业和现代服务业，这就可以促进产业结构转型升级，创造巨大的经济效益。同时，低空经济的发展需要不同区域发挥各自优势，通力合作。这可以加强区域间的经济交流，促进区域协调发展。

社会：①集约利用空间资源

利用航空交通工具可以有效弥补地面空间的不足，充分利用垂直空间，打造立体化的交通格局。

②提高交通运输效率

利用航空运输快速和安全的特性，可以有效提高运输效率，优化稳定性和安全性。空中交通运输方式不仅节省时间，还能够减轻地面交通的压力，缓解交通拥堵的问题。由电池、电机驱动的飞行器，还可以代替价格高昂的燃油，从而降低运输成本。

环境：①优化区域环境形象

低空经济的发展，特别是与航空旅游、通用航空等相关产业的发展，可以促进人们绿色出行，缓解空气污染、噪音污染等环境问题，改善生活环境。伴随低空产业的发展，也可能会推动城市规划中更多绿色基础设施的建设，如停机坪周围的绿地公园等。

利用航空交通工具提供服务，可以打造智能化、现代化、国际化的城市形象，间接吸引更多的投资和人才，从而促进城市的发展。

发展措施

①加大政府投入：政府应加大资金、科技、劳动力等要素投入，设立专项资金支持相关科研项目，鼓励自主创新，推动低空经济实现科技突破。加强政策引领，合理规划布局，建立安全监测预警、应急等完备的公共服务体系，提高服务能力。相关部门还要加大对低空经济的监管，完善相关法律法规，明确行业准入标准，促进行业良性发展，防止乱象出现。

②完善产业体系：加强起降点、航线、物联网络等基础设施的建设，并拓展低空经济的应用领域，打造和各种服务业结合的新产业，如“空中出租车”、航空运动体验等。同时相关配套产业的发展也不能落下，比如航空器租赁、科普教育、航空会展、广告策划、保险等。

③促成多方协同：依托经济区和城市群，利用各自优势，建设低空经济产业园区，打造产业集群。与“工业集聚”一样，可以降低运作成本、共享基础设施、促进交流合作、获得规模效益。

政府、企业、高校要强强联手，加强低空经济领域人才培训，培养专业人才队伍，提升产业创新能力。还要积极推动国际合作，借鉴国外先进经验，推动我国低空经济与国际接轨，提升国际竞争力。

④加强宣传普及：可以通过书籍、讲座、广告、展览、宣传视频等形式，借助社交媒体、短视频平台等渠道，向大众宣传普及低空经济，提高低空经济的知名度，扩大市场需求，激发市场潜能。

⑤服务绿色发展：加强低空经济与绿色能源的融合，充分利用太阳能、风能等清洁能源，减少对传统能源的依赖，将其与“双碳”等绿色发展目标相结合。

鼓励低空经济企业采用环保技术，减少污染排放；向公众普及低空经济对绿色发展的贡献，从而支持低空经济的发展。

困难

（1）安全要求高，在大城市飞行，必须保证安全；

（2）目前刚起步，技术不够成熟，需要更多的测试等；

（3）飞行器等成本高，维护成本高。

我国率先发展优势

（1）我国的无人机技术、新能源等技术先进，技术成熟；

（2）相关产业链完整，能形成规模优势，能降低成本；

（3）我国政策支持；

（4）我国人口众多，对低空飞行需求大；

集装箱

标准化金属货箱，统一尺寸、可海陆空联运、机械化装卸，俗称“货柜”。

集装箱运输

以集装箱为载体，将货物集装化，实现海运 / 铁路 / 公路 / 内河多式联运的现代货运方式。

特点

标准化、集约化、联运化、高效率。

优势

1. 装卸与运输层面：

机械化吊装，装卸速度快，大幅缩短港口、场站停靠时间，提升港口吞吐效率；

无需逐件搬运货物，减少人工成本，降低劳动力投入；

规格统一，可堆叠堆放，充分利用船舱、堆场、货车空间，运载量大。

2. 货物安全层面：

箱体封闭密封，防雨、防潮、防碰撞、防盗；

减少货物中转时反复拆装，破损、丢失率极低，保障货物品质。

3. 联运与时效层面：

门到门运输：全程不拆箱；实现海、铁、公、河多式联运，中转环节少，运输周期稳定可控。

4. 经济成本层面：

单位货物运输成本低，适合大批量长途外贸货物；包装简化，商家无需额外加固外包装，节省包装耗材与费用。

缺点

前期投入高：集装箱、码头龙门吊、堆场、专用铁路车厢设备造价昂贵；

受尺寸重量限制：超宽、超高、超长、超重大型设备（风电叶片、大型机械）无法装箱；

不适合零散少量低价货：短途、小批量货物，装箱、装卸费用分摊后成本偏高；

液体、生鲜特殊货物需专用冷藏罐式集装箱，设备门槛更高；

内陆无专用堆场、铁路专线地区，联运不便，运输优势削弱。

优点

①容量大（24000）公升——运量大；②只需支付单程运费，减省包装及物料管理等费用——运费低；③一次性：避免货物交叉污染和清洗费用问题——环保无污染；④适合于海运、铁路、陆运等运输方式。

缺点

设计缺陷、液袋生产质量缺陷、使用不当、异物剐伤等导致液体泄露。

对策

改善设计、严把质量关；加强与运输企业沟通；合理使用和操作。

概念

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

特点

（1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

（2）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

（3）大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

（4）高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

优点

（1）载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。

（2）耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

（4）正点率高；（5）舒适方便；（6）能耗较低

影响

（1）缩短时空：高铁时代是一个大幅度缩短旅途时空的时代。（2）提升服务：高铁时代不仅使旅行速度有了质的飞跃、提高出行效率，而且给旅客带来崭新的乘车环境。（3）释放运能：高速列车速度快、运量大、班次密、准点率高，从根本上改变我国铁路运输一票难求和一车难求的困境。（4）优化线路：高铁时代主体上不单能实现干线上的客货分离，还能减少支线上的中长途旅客和短途旅客彼此间互相拥挤的乘车矛盾。（5）绿色出行：高速火车是一种节能环保的交通工具，高铁时代无形中增强了大众的环保意识，让大家更喜欢乘坐环保节能的公共交通工具和电动交通工具，高污染、高能耗的公路运输和航空运输则受到较大冲击。

（6）经济建设： 中国进入高铁时代将对中国制造业的发展、产品的更新换代和产业结构的调整、国际政治地位的提高等产生深远影响。

中国高铁里程世界第一

主要特征

①高速铁路成为新的干线铁路，发挥了不可或缺的干线铁路运输功能；②大规模批量生产制造、投入运营时速在200千米以上级别的动车组；③大面积兴建了高速铁路、快速铁路和改造普速铁路，实现客货分运；④以高速铁路技术为基础平台的新型城际铁路进一步完善支线铁路网；

⑤高速铁路系统下的高速列车和新建车站提供民航标准般的优质服务。

近年来降速、降温的原因

①铁路成本问题：高速铁路的总成本包括基建成本、技术成本、环境成本、安全成本这四大项。从安全状况来看，我国高铁在快速发展的同时，也产生了一些安全隐患。

②高投入和低收益之间的矛盾：从目前来看，我国铁路建设技术虽然得到了提高，铁路建设成本也被降低。当前我国的铁路票价和国外其他国家相比，整体定价并不算是很高。但这也带来了一个问题，我国铁路部门常年亏损的问题。

③速度越快，成本越高：近些年来，我国的高铁速度越来越高。但速度越快，也会导致成本越高。因为过快的速度，需要支付的牵引成本越来越高。

概念

北极航道是由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。

①东北航道也称为“北方海航道”，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。

②西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。

图示

优势

①总航程与航行时间较短；②总通航成本低；③总体安全性较高；④运输量增加

劣势

（1）极地海域特殊气候的挑战：北冰洋地区特有的低温、风暴、磁暴与极昼极夜的气象特点为北极航行的安全增加了额外的难度。①低温对于船体结构安全的影响②低温下极易发生的冰冻对于船舶航行安全的影响③低温对船上人员与货物的安全构成了危险④通航时间较短⑤大范围浮冰、磁暴及极昼与极夜的天气影响北极航道的经济性；

（2）沿线基础设施落后，补给困难：北冰洋沿岸人烟稀少，港口也比较少，通行的船只很难获得补给

（3）主权争端问题：数十年来，各国对北极航道的争议一直很激烈。从俄罗斯到加拿大，都将北极航道视为国内交通线，而其他国家则一直坚持国际通行权利。

（4）生态环境脆弱：北极的生态系统非常脆弱，一旦实现大规模常态化、商业化航行，将带来生物入侵、污水排放和石油泄漏等问题。同时北极航道的开通也会吸引大量的游客，随之而来的生活垃圾，动物栖息地，将会大大影响北极地区的生态环境。

对沿岸国家的意义

航道开通将成为联络东北亚和西欧、北美洲东西海岸的最短航线，缩短太平洋与大西洋之间的航行距离和时间，节约运输成本；促进沿线地区矿产、渔业等资源开发，利于经济文化交流；促进了北极油气资源的开发、造船业的发展和北极地区基础设施的建设；为沿线地区提供大量就业机会。

挑战

(1)不利条件：投资大，沿线气温低，对船只及航行技术要求高；通航时间不稳定，极夜时间长，全年通航时间短；有浮冰，不利于航行安全；沿途地区人口稀疏、运输需求较小。

(2)不利影响：北极航道的开通将会产生大量的人流物流，随之而来的生活垃圾增加、动物栖息地的破坏等，将会破坏北极生态环境的安全。如果航行的船只在北极区域发生石油泄漏，油污会聚集于北极地区难以扩散，而且北极地区的救援与清污十分难以进行，其污染后果难以估量。

意义

（1）在环球海上航行中，只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋，甚至需绕道非洲南部好望角，与这些航线相比，北极航道一旦开通将大大缩短航程，带来巨大的经济利益；（2）北极航道一旦开通，还可减轻马六甲海峡、苏伊士运河日益严重的拥堵，避开日益猖獗的索马里海盗的威胁；（3）新航线将带动沿线经济发展，催生一些新的居民点，促进现有港口、城市规模壮大，促进相关产业的发展。

时期

生产力水平

人地关系

人类活动

环境问题

史前文明(采猎文明)

低下且发展缓慢

被动地适应环境，对人地关系认识肤浅 

以采集和狩猎为主，对环境的影响极为有限

生物资源遭破坏，引起物种灭绝。但环境问题对人类的威胁并不严重

农业文明

耕作、灌溉技术得到发展，对自然的开发利用程度加大

人类试图改造自然，对自然依附性减弱，对抗性增加

开发利用土地、水、气候等农业自然资源

环境遭到破坏，如大规模地开垦耕地使大面积森林和草原遭到砍伐和焚毁；农田扩张使生物多样性减少，生态系统变得日益简单和脆弱等

工业文明

科技突飞猛进，生产力极大地提高

人类试图成为自然的主宰，人地关系全面不协调，人地矛盾迅速激化

机器和矿物燃料的大规模使用，使自然资源的开发利用达到了空前的规模和高度

环境问题日趋尖锐，资源短缺和环境恶化逐步从局部扩展到全球

现代文明(新技术革命时期)

空前发展

重新认识人地关系，提出人地协调的新型伙伴关系

在认识、遵循和利用自然规律的基础上，合理、适度、有效地改造自然，探求人地和谐统一，推动可持续发展

人地关系逐步趋向协调，环境问题逐步得到控制

转变传统发展观念

传统发展观念

片面追求经济增长；简单地把国内生产总值(GDP)的增长作为衡量经济社会发展的唯一标尺；单纯地把自然界看作人类生存和发展的索取对象

转变传统发展观念

由片面追求GDP增长的单一目标模式，向经济发展、社会进步、资源环境持续承载相协调的多目标模式转变

转变传统发展模式

传统发展模式

目的

扩大生产规模、增加产品产量和提高消费水平

特点

社会生产多以牺牲资源、环境为代价

结果

形成一种不可持续发展的生产方式和消费方式，使人类陷入严重的资源、环境危机

可持续发展模式

目的

实现清洁生产和文明消费，减少经济活动所造成的环境压力和资源消耗

特点

强调环境承载力和土地、水、森林、矿藏等自然资源的可持续利用

结果

改变传统的以“高投入、高消耗、高污染”为特征的发展模式，通过引入市场机制，平衡需求与供给的矛盾

转变措施

自然资源的可持续利用

由高耗粗放型向高效集约型、更多地依靠可再生资源的方向转变

环境污染的治理

加大环境污染综合治理力度，加快构建绿色产业体系，大力发展低碳循环经济，形成能耗低、污染小、科技含量高的产业结构

生态保护

防治荒漠化，制止和扭转土地退化，保护生物多样性。扩大轮作休耕试点，推进退耕还林还草，健全休养生息制度

公众参与，从我做起

推进绿色发展，建设美丽中国

构建绿色低碳循环发展的经济体系；构建市场导向的绿色技术创新体系；构建清洁低碳、安全高效的能源体系；倡导简约适度、绿色低碳的生活方式；推进荒漠化、石漠化、水土流失的综合治理；严格保护耕地；推进主体功能区制度建设；建设好自然保护区和国家公园

从我做起

每一个人都有责任和义务，珍惜自然资源，保护生态环境，使我们的子孙后代也能获得满足自身需求的能力

构建人类命运共同体

人类生活在同一个地球村，各国日益相互依存、命运与共，需要共同建设持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界

消除贫困

发展绿色经济

提倡可持续消费

尝试

贫困是许多发展中国家环境恶化的根本原因；消除贫困符合可持续发展的公平性原则。

绿色经济追求经济发展、环境保护、社会包容三方面的平衡，强调节能减排、资源高效利用和社会公平。

通过每个人负责任的行为，建立简约适度、绿色低碳的生活方式，反对奢侈浪费和不合理消费。

措施

发展特色产业、基础设施建设、转移就业、异地搬迁、教育扶贫

发展绿色经济、循环经济和低碳经济

个人从衣食住行角度低碳可持续消费

角度

关键词

分析思路

类型、表现与分布

环境污染、生态破坏、资源枯竭

从题目所给图、表、文字等资料中判断出环境问题是什么，属哪种类型，其表现特征与分布如何等。如水土流失问题在我国的典型分布区：黄土高原、南方低山丘陵地区

成因分析

自然原因、人为原因

环境问题的产生包括自然原因和人为原因，一般来讲，要着重分析人为原因。如水土流失的原因：①自然原因——季风气候降水集中，多暴雨；地表植被稀少；(黄土)土质疏松等；②人为原因——植被的破坏；不合理的耕种；开发建设不当等

后果

与危害

环境质量下降、生态环境恶化、损害居民生命财产等

环境问题带来的后果或危害包含其对自然环境和社会经济两方面的影响，要准确全面地进行分析。如水土流失的危害：土壤破坏，土质下降，诱发多种自然灾害，造成农业生产破坏及居民生命财产损失

解决

措施

治理污染、恢复植被、生态保护、节约资源、发展循环经济等

环境污染问题:根本措施在于减少污染物排放(可通过提高资源利用率、净化处理后排放、使用环保原料和燃料等方式达到目的),同时加强绿化,以增强环境自净能力;对于全球性环境问题还需加强国际合作

生态破坏问题:根本措施在于恢复生态,因此首先要改变和停止不合理的人类活动,其次通过恢复植被、水域等增强环境的平衡调节能力

资源短缺问题:要从“开源”(替代资源的开发、加强储量勘探等)和“节流”(提高资源利用率、减少浪费、加大资源循环利用等)两方面入手

分析污染源

工业“三废”的排放，生产、农业、生活废水的排放和生活垃圾的堆放等

分析自净能力

大气污染重点分析地形和逆温条件。封闭的地形使污染物不易向外扩散，大气自净能力弱；逆温条件下，空气垂直运动受阻，使污染物停留在地面附近，大气自净能力弱

水污染重点分析水域条件。相对封闭的水域流速缓慢，水体更新速度慢，水体的自净能力弱；水量越小，水体对污染物的净化能力越弱

防治措施

环境污染的治理措施需要根据环境污染产生的原因来分析。根本措施在于减少污染物排放(可通过提高资源利用率、废弃物净化处理后排放、使用环保原料和燃料等达到目的)；同时加强绿化，以增强环境的自净能力；对于全球性的环境问题，还需加强国际合作。

产生原因

水土流失、土地荒漠化形成的主要原因是不合理的人类活动(滥垦、滥伐、滥牧等)，使自然植被遭到破坏；生物多样性减少的主要原因是生物的生存环境遭到破坏或人类过度捕猎等。

防治措施

根本措施在于恢复生态，首先要改变和停止不合理的人类活动，其次通过恢复植被、水域等增强环境的平衡调节功能，建立自然保护区等。

思路

具体内容

分析地理背景

分析各区域区位特征、地理环境形成与特征、人类活动与人地关系等地理环境背景

分析优势条件

从区域自然环境、资源条件；交通、科技、市场等社会经济条件来进行分析

分析限制因素

从自然灾害、资源短缺、环境问题、基础设施、经济结构、人力资源和对外开放程度等方面来分析

分析可持续发展措施

①合理开发利用资源(包括自然资源、人力资源)，发展优势产业和特色产业，促进资源的可持续利用(土地资源、气候资源、水资源、生物资源——农业发展；矿产资源、能源资源——工业发展；旅游资源——旅游产业发展)。②发展科技，促进产业升级(优化产业结构，降低资源、能源消耗，减少环境污染，提高产品质量，提高国民经济效益等都依赖科技创新，即要转变经济的增长方式，大力发展循环经济)。③加强基础设施建设，加快产业结构调整，促进产业化经营。④因地制宜发展生态农业，大力推行清洁生产和文明消费，发展循环经济，建设资源节约型和环境友好型社会。⑤促进对外开放。⑥发展教育，提高人口素质，控制人口规模。⑦重视生态环境保护和生态建设，防治各种环境问题。⑧科学防御自然灾害，建立防灾减灾体系

思路

具体内容

分析地理背景 

分析各区域区位特征、地理环境形成与特征、人类活动与人地关系等地理环境背景 

分析优势条件 

从区域自然环境、资源条件；交通、科技、市场等社会经济条件来进行分析 

分析限制因素 

从自然灾害、资源短缺、环境问题、基础设施、经济结构、人力资源和对外开放程度等方面来分析 

分析可持续发展措施

①合理开发利用资源(包括自然资源、人力资源)，发展优势产业和特色产业，促进资源的可持续利用(土地资源、气候资源、水资源、生物资源——农业发展；矿产资源、能源资源——工业发展；旅游资源——旅游产业发展)。②发展科技，促进产业升级(优化产业结构，降低资源、能源消耗，减少环境污染，提高产品质量，提高国民经济效益等都依赖科技创新，即要转变经济的增长方式，大力发展循环经济)。③加强基础设施建设，加快产业结构调整，促进产业化经营。④因地制宜发展生态农业，大力推行清洁生产和文明消费，发展循环经济，建设资源节约型和环境友好型社会。⑤促进对外开放。⑥发展教育，提高人口素质，控制人口规模。⑦重视生态环境保护和生态建设，防治各种环境问题。⑧科学防御自然灾害，建立防灾减灾体系

步骤

详情

第一步：把握主题，梳理过程

结合图名，了解图示信息展示的主题，大致梳理图示过程。

第二步：分析演变，理清关系

(1)注意根据图中箭头方向、线段、图框的纵横关系等提取信息。

(2)弄清事物的形成或变化过程，判断各因素之间的因果联系。

(3)分析图中已知信息与未显示信息之间的隐性关联等。

(4)掌握模式图内地理要素的地位、作用以及要素之间相互联系与制约的关系。

第三步：寻求突破，尝试代入

(1)最易突破：从最简单、最有把握的方框入手，理顺相互关系，进一步判断其他内容。

(2)尝试代入：联系这类事物的形成和演变，尝试把所给的选项代入图中序号或字母，图中按箭头连接关系重新理顺。

第四步：联系理论，表述意义

循环经济是实施可持续发展的具体实践，因其以资源减量化、再生化为原则，以经济活动生态化为目的，所以对于此类循环经济模式图的意义分析，可以按照可持续发展的三大内涵进行：

(1)生态上，节约资源，减轻生态环境问题。

(2)经济上，减少成本，增加产出，提高收入。

(3)社会上，安排就业，提高生活质量。

生态环境问题

主要分布区域

自然背景

形成原因

主要防治措施

人为原因

自然原因

森林破坏

东北、西南、东南林区

中温带、亚热带边远山区

乱垦滥伐，超出了森林抚育更新的能力

森林火灾等

封山育林、计划砍伐、采育结合、退耕还林、改变林区经济结构

草原退化

内蒙古、青海、西藏、宁夏、新疆

半干旱、干旱草原区

过度放牧、过度垦殖

气候干旱、降水减少

退牧还草、封育草场、舍饲养畜

湿地萎缩

三江平原沼泽、湖滨、海滨

湿润低地平原、湖泊、海洋边缘地区

土壤侵蚀、环境污染、围湖(海)造田、引水灌溉以及河流的截流改向

沉积物自然充满湖沼

建立湿地自然保护区、停止围垦、退田还湖

生物多样性锐减

林区、草原、近海海域

物种资源丰富地区

人类的狩猎、采集，环境污染和生态系统的破坏

物种都有一定的寿命

扩大自然保护区，建立生态走廊、采育结合、合理放牧、实行禁渔期制度

水土流失

黄土高原、东南丘陵

半湿润、湿润丘陵地区

人口稠密，过垦严重

降水季节变化大且多暴雨

退田还林、植树种草、改坡为梯

土地荒漠化

西北、华北半干旱区

半干旱内陆或春旱严重地区

过牧严重

降水少、气候干旱

解决当地群众生活用能，严禁砍伐

庞大的人口压力

庞大的人口基数：每年约1/4的新增产值被新增加人口消耗

资源相对短缺

庞大的人口压力和经济迅速发展的需求

资源利用率低下

深刻的环境危机

以城市为中心向农村蔓延

环境污染、水体污染、固体废弃物污染、噪声污染

范围扩大，程度加深

水土流失、荒漠化、森林草地锐减、生物多样性减少

概念

循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，符合可持续发展理念的经济增长模式，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。

特点

①资源得以再生；②综合效益突出；③实现良性循环

核心

提高生态效益

手段

环境无害化技术

资源利用

环境友好方式

原则

①资源输入减量化；②资源再利用；③使废弃物再生资源化

实践

工业上推行清洁生产：在产品生产过程和预期消费中，既能合理利用自然资源，把对人类环境的危害减至最小，又能充分满足人类的需要，使社会经济效益获得最大的一种模式，包括：1.清洁能源2.清洁的生产过程3.清洁的产品

农业上发展生态农业：用生态系统的观点，将农业生产和生态平衡纳入协调一致的轨道，充分发挥生态经济以促进持续增产的农业经营方式

特点

清洁生产从原料开采—生产制造—消费使用—废弃物处理的全过程来评估产品对环境的影响程度，克服了传统工业生产只重视末端治理的弊端。

具体措施

优化产业结构；使用清洁能源；综合利用资源；加强环境保护。

意义

① 缓解环境形势提高资源利用率；② 改善企业市场竞争力（粗放型成本高，贸易壁垒）

③ 克服末端治理的弊端：从单纯的末端治理向污染预防转变

效益

①从环境效益来看，清洁生产实现了资源的可持续利用，并在生产过程中控制大部分污染，减少工业污染。

②从经济效益来看，清洁生产可以在技术改造和工业结构调整等方面大有作为。

③从社会效益来看，清洁生产可以加强各工业部门之间的联系，带动相关产业发展；增加就业机会；拉动基础设施建设

影响

提高资源利用率，降低资源、能源消耗；减少工业“三废”的排放，改善环境质量；延长产业链，降低生产成本，提高经济效益；带动相关产业发展，促进就业；拉动基础设施建设。