2027届一轮复习精准备考(125)——交通运输答题结构(2)

因素

内容

气候

温度高低，降水多少，光照强弱，有无气象灾害

地形地势

起伏大小影响建设成本高低

地质

地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁，水底淤泥影响桥梁建设

水文

水深、水面宽度、水体流动速度、结冰期、水体盐度

生态

桥梁建设要考虑生态环境的保护

土壤

土壤性质影响工程地基的建设，如冻土

社会经济

人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施

技术

材料、施工方式等

直达性

在交通线的布局过程中，会遇到沟谷、河流、海湾等天堑，如果选择绕过天堑会增加工程量和成本;如果选择架设桥梁越过天堑，则可直达，缩短里程，节省时间和投资。

少占地

在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。

安全性

在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通过的通道，保障交通运输安全。

保护性

在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。

利

缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间

改善交通条件，增加道路的通行能力

带动沿线经济发展，促进沿线资源开发

加强对外交流，有利于维持地区稳定

弊

影响生态多样性，造成生态破坏

造成环境污染

高架桥的作用

平原地区“以桥代路”的目的

一是少占耕地，二是避免线路交叉，保证运行安全

山区修建高架桥的目的

提高线路直达性和运行安全性

生态环境脆弱区修建高架桥的目的

为野生动物提供自由通道，保护生态环境

技术或手段

原因或目的

以桥代路

①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降

模块化预制拼接法

①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响

概念

陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸，具有停车场线、货物查验、装卸站台、仓库堆场、分拣厂房、办公大厦、生产和生活配套等设施和相应设备，具备国际货运的单证办理、货物查验、货物装卸、储存配送等功能。

国际陆港是指地处内陆无水地区，与沿海港口、沿边口岸或空港有便利的运输通道，具有物流、报关、报检、增值服务等一切港口、口岸功能的物流节点，是沿海港口或沿边口岸功能在内陆的延伸地。

优点

国际陆港以铁路运输为主，运输受自然环境制约较小；运输速度较快，运输时间较短；时效性好，连续性强；以单项（铁路、公路）运输方式为主，运输周转次数少。

特征

①地处内陆无水地区：国际陆港与一般港口的最大区别在于国际陆港既不靠海，也不靠近内河，它位于内陆无水地区。

②能方便的办理通关手续：国际陆港一个重要的服务功能就是有海关和检验检疫部门等政府机构进驻，可以方便的办理通关手续。而且这种进出口的报关、通关和清关等工作只需在陆港一次完成，即一次结关，无需在沿海沿边海关再次进行“一关三检”工作，这样大大加强了货物流转效率，降低了相应的运作成本，同时极大地提升了陆港在国际贸易中的地位，有利于国际陆港的不断发展壮大。

③是沿海港口或沿边口岸功能在内陆的延伸地：除了没有港口装卸船功能外，国际陆港的功能和港口功能是基本相同的。它是沿海港口功能在内陆的延伸。在国际陆港内，能够为货主提供集装箱拆拼箱、集装箱集散、存储、通关等一系列服务。

④与沿海或沿边口岸等具有方便快捷的运输通道：国际陆港一般都有高速公路或铁路与沿海港口或沿边口岸相连。在国际陆港经过处理后的货物可以方便快捷的通过高速公路或铁路到达沿海港口或沿边口岸运往海外，经过沿海港口或沿边口岸进口的货物也可经由高速公路或铁路进入国际陆港进行分拨和处理。对于大多数国际陆港而言，拥有与沿海港口相通的铁路线将会使之具有较大的竞争优势。因为通过公铁联运将会比货主直接将货物通过公路送达港口具有更低的成本。因此一般国际陆港都有开行从陆港到沿海港口的五定（定点、定路线、定车次、定时间、定运价）集装箱班列。

意义

有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作；促进产业聚集，带动产业机构优化升级；推进商贸、物流高质量发展；带动就业，增加收入；有利于加强民族团结和巩固国防；有利于贫困地区脱贫致富，缩小与东部经济发达地区的差距，位于维护社会稳定。